◎报纸记者是他目前，我的国家已经成为一个运营里程最长，世界上商业运营速度最快的国家，而高速金属是一张明亮的中国名片。 6月19日，州议会信息办公室与“新旅行州”中的中国记者和外国人举行了一次会议，高速中国铁路的五名代表为中国火车的高速成功提供了道路。他们遵循对独立变革的信念，并帮助中国的高速铁路继续领导世界。中国CRRC Group Co，Ltd的首席科学家Feng Jianghaua是铁路科学工作者和技术。他总结了中国高速铁路成功的秘密，并没有改变建立强大的国家不合理的目的，这不会改变对独立变革的信念，也不会改变现代变革的机制。这中国铁路高速旅行的旅程很棒，冯大华是见证人和参与者。 2013年，我的国家建立了“ Fuxing” EMU的研发。冯江被任命排除牵引力和控制系统的发展。他带领他的团队进入了各种铁路局的铁路区域，以调查，保持，衡量，收集工作条件数据以及研究和处理技术问题。在解决符合轮胎和金属的全球技术时，风华的团队使用喷水和铁路来模仿极其复杂的操作条件，不断变化的控制和技术验证控制参数，并最终实现了世界铁路的领先和铁路。 "Sa aming pagpapasiya na bumuo ng pinakamabilis na high-speed na tren sa mundo, napagtagumpayan namin ang isang teknikal na problema pagkatapos ng isa pa sa pag-unyielding tenacity, at sa wakas ay nasira ang teknolohiya ng high-speed na high-speed traction, na lumilikha ng isang platform ng produkto ng traksyon na may ganap na independiyenteng mga karapatan sa intelektwal na pag-aari, na ginagawang bilis ng traksyon, bilis, pagpabilis at iba pang mga The main indicator of the traction, speed, and the国际的盛会是风水的速度。在几个月零24小时后对实验室进行40摄氏度的实验室，完成了多达150GB（吉布斯）实验数据的速度，最终取得了巨大的成功。去年12月29日，启动了世界上最快的运营速度的CR450样品样品样本。风水团队开发的高铁永久磁铁牵引力技术是现代化的，标志着我国高速金属的“永久磁铁时期”，也从“追逐者”到“领导者”中取得了飞跃。他们已经建立了技术标准系统，该系统使中国的高速金属从“介绍在“到“上衣”上。设计师西亚·简（Xia Jian）认为，高速金属代码的成功是开发一种技术标准系统，从哈尔班达（Harbin-da）高速铁路到宽阔的雪场到热带海上高速金属，从兰克斯（Lanx）高速镇上，沿着风铁路上的高速公路高速公路，在高速公路上，Jian s-Sphers Metans Metans Metans Metans Metans Metans Metans Metans Metans Metans Metans Metans Metans Metans Metans Metans Metans Metans Metans Metans Metans Metans Metans Metan ne Hefun s-sphers intern s-Speed nikian s-sphers，适应各种恶劣的环境条件和地质条件。泰德（Ted）突破了整个工业连锁店，中国的高速金属从“简介”到“顶级”取得了进步。在过去20年的工作中，夏·简（Xia Jian）目睹了不断变化的高速中国火车概念的概念和方法。同样，从手绘图纸到完整处理的BIM（型号构建信息）三维设计，从饮用远足仪器到独立于“天空地面”调查技术，这些方法极大地改善了调查和设计，从而大大改善了技术。 “我们坚持要在最后制定一项计划，将高速计划和建设与国家经济发展与国家经济发展紧密相结合，并形成了完整的工业设计链，Konstruction，设备，运营和维护。这些都是中国高速导轨的成功代码。” Xia Jian说。他们发明并创建了各种设备，以确保高速中国火车建设的安全性和质量。莫小李是中国铁路建筑公司第21局集团的PingQing铁路项目，是铁路的ping。建筑已有30多年的历史，专注于建筑工地的需求，使用了当地材料并能够团结起来，后来又开发并更改了铁路建设中使用的20多种建筑设备。高速火车隧道是他骄傲的工作。是的，车辆很难转弯。开车需要10分钟，大约需要1个小时才能逆转和退出。它还具有大型石油烟，不安全，这会影响建筑发展。在前线上的玛小里（Ma Xiaoli）可以在他的眼中看到它，并在他的心中焦虑。他正在考虑生产一种设备，以帮助汽车在头部隧道头部的头部建造。但是贫困不仅仅是他的想象力。在绘图期间，他要求技术人员提供建议，并反复探索并更改了43页标准Desig的处理模型n张图。勤奋的工作付费。通过持续的探索，Ma Xiaoli和他的同事成功地生成了步行和抬起的设备，以帮助隧道车自动旋转并自动行走，从而极大地提高了施工效率。 “这种'转弯伪像'确实解决了我们的建筑工地的问题。我认为这是我心中最佳的发明，也是我心中中国高速铁路成功的代码 - 以科学和技术的变革和工人的精神为基础。”小米说。 （《科学与技术日报》，北京，6月19日）